دانلود مقالات و پایان نامه های علمی

  • خانه 
  • موضوعات 
  • آرشیوها 
  • آخرین نظرات 

پایان نامه حقوق: حقوق بین الملل در زمینه بهره برداری از میادین مشترک نفت وگاز در مناطق دریایی

07 فروردین 1399 توسط نویسنده محمدی

 

حقوق بین الملل در زمینه بهره برداری از میادین مشترک نفت وگاز در مناطق دریایی

 

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :

مقدمه

۱-بیان مسأله

از زمان حفر اولین چاه نفت در سال ۱۸۵۹ در ایالت پنسیلوانیای آمریکا روند استفاده از این ماده در تاریخ بشر دگرگون گردیده است. در دوران باستان و در برخی تمدنهای کهن، نفت به عنوان منبع روشنایی یا سلاح استفاده می شد. اما استفاده صنعتی از آن در قرن نوزدهم شروع گردید. اهمیت منابع نفت وگاز به حدی است که می توان این منابع را موتور محرکه اقتصاد جهانی،سیاست بین المل وصنعت جهان دانست، به نحوی که ریشه بسیاری از جنگها و منازعات مسلحانه و مبنای کثیری از تصمیم گیریها در نظام بین الملل، وجود این منابع می باشد.خاور میانه به عنوان قطب اصلی تولید تولید نفت وگاز جهان، آیینه تمام نمای نابردباریها و ناملایماتی است که منشأ اصلی آنها وجود ذخایر نفت وگاز و رقابت قدرتها جهت تسلط بر این منابع می باشد. این رقابت در وجوه مختلف سیاسی و نظامی مشهود بوده وبه نظر می رسد کماکان تداوم یابد.

   از زمان آغاز تولید تجاری نفت وگاز به تدریج شاهد شکل گیری قواعد حقوقی مرتبط با آن بوده وهستیم. مادام که ذخایر نفت وگاز در محدوده مرزهای ملی دولتها قرار داشته باشد، دولت به عنوان رکن رکین تنظیم و اجرای قواعد حقوقی، دارای حاکمیت بلا منازع بوده ومبادرت به ایجاد ساز وکارهای حقوقی وفنی در زمینه اکتشاف، بهره برداری،توسعه میادین نفت وگاز وتجارت آن می نماید. اما مساله به همین جا ختم نمی گردد؛زیرا از یک سو بازیگران غیر دولتی همچون شرکتها و حتی دولتهای خارجی در عرصه سرمایه گذاری های مرتبط با این مواد ورود پیدا می کنند و از سوی دیگر طبیعت سیال این مواد به گونه ای است که گاه از مرزهای جغرافیایی یک کشور عبور کرده و وارد قلمرو کشور دیگر می شود.علاوه بر آن، تنظیم قواعد حقوقی حاکمیت دولتها بر منابع طبیعی وا قع در بستر وزیر بستر دریا درمناطق دریایی چون دریای سرزمینی، منطقه مجاور، منطقه انحصاری اقتصادی وفلات قاره ، منبعث از حقوف بین الملل می باشد. بنابراین، پرداختن به مباحث حقوقی ناظر بر بهره برداری از میادین فرامرزی یا مشترک نفت وگاز مستلزم بررسی موضوع از منظر حقوق بین الملل است.

کشور ما دارنده دومین ذخایر گاز وسومین ذخایر نفت جهان است. بسیاری از این ذخایر در منا طق دریایی جنوب وشمال کشور قرار داشته وشمار قابل توجهی از این میادین با کشورهای همسایه مشترک بوده یا اینکه موضوع اختلاف حاکمیت ایران وسایر کشورها می باشند. این در حالی است که در دریای مازندران توافقی در زمینه تحدید حدود دریایی به عمل نیامده ودر کنار تداوم مذاکرات مر بوط به تعیین رژیم حقوقی دریای مازندران، بهره برداری یک جانبه از میادین نفت وگاز آن کماکان ادامه دارد. این دو منطقه از جهان از حیث ارتباط با ایران دارای اهمیت فراوانی جهت مطالعه هستند. علاوه بر آن، در منطقه دیگری از گیتی یعنی خلیج مکزیک به دلیل مجاورت با ایالات متحده آمریکا به عنوان خاستگاه اولیه بسیاری از قواعد حقوقی مربوط به میادین مشترک نفت وگاز و مهد مالکیت خصوصی بر این منابع، می تواند ارزش شایانی جهت پژوهش داشته باشد.نکته قابل توجه آن است که اصل موضوع یعنی رژیم حقوقی بهره برداری از میادین مشترک نفت و گاز دارای ابهامات زیادی بوده و محل بحث ومناقشه نظری میان حقوقدانان است.

۲- سؤالات تحقیق

در خلال مباحث این رساله به سؤالات اصلی و فرعی متعددی پاسخ داده می شود.

۱-۲- سؤالات اصلی

سؤالات اصلی این تحقیق عبارتند از:

۱- آیا حقوق بین الملل دارای قواعد خاصی در زمینه بهره برداری از میادین مشترک نفت وگاز در مناطق دریایی می باشد؟

۲- خاستگاه قواعد حقوق بین الملل وماهیت تعهدات دولتها در زمینه بهره برداری از میادین مشترک نفت وگاز در مناطق دریایی چیست؟

۳- رژیم حقوقی ناظر بر بهره برداری از میادین مشترک نفت وگاز در خلیج فارس ، دریای مازندران و خلیج مکزیک و وجوه اشتراک و افتراق آنها چیست؟

۲-۲- سؤالات فرعی:

مهمترین سؤالات فرعی مطروحه در این رساله به شرح زیر می باشند:

۱- چه رابطه ای میان تحدید حدود دریایی وبهره برداری از میادین مشترک نفت و گاز وجود دارد؟

۲- تعهدات دولتها در زمینه بهره برداری از میادین مشترک نفت و گاز، تابع چه مؤلفه هایی است؟

۳- کدامیک از اشکال همکاری در بهره برداری از منابع مشترک نفت وگاز در سه منطقه خلیج فارس،دریای مازندران وخلیج مکزیک پذیرفته شده است؟

۴- ساز و کار قراردادی موجود در موافقت نامه هایی یکی سازی و توسعه مشترک چیست. ؟

۵- آیا قالب قراردادی موجود در حقوق ایران جهت بهره برداری مشترک از میادین مشترک نفت وگاز مناسب است؟

۳- فرضیات تحقیق:

این رساله در صدد اثبات فرضیات اصلی و فرعی زیر است:

۳-۱- فرضیه اصلی:

حقوق بین الملل دارای چارچوب حقوقی در خصوص بهره برداری از میادین مشترک نفت وگاز است. اگرچه تمام ابعاد و وجوه این چارچوب روشن نبوده و ابهاماتی در این زمینه وجود دارد،لیکن معاهدات دو جانبه و رویه دولتها و پاره ای از احکام مقرر در برخی از معاهدات چند جانبه مبین وجود یک قاعده عرفی مبنی بر همکاری در این خصوص است.قاعده ای که در کلیت خود شامل توسعه مشترک ویکی سازی این منابع می گردد، اما لزوماً منجر به این دو شق نمی شود. به دیگر سخن، قاعده عرفی موجود متضمن همکاری دولتها و منع بهره برداری یک جانبه است ولی شکل خاصی از همکاری را پیش بینی نمی کند.

در حوزه خلیج فارس و خلیج مکزیک نیز اصل مستنبط از رویه دولتها ومعاهدات دو جانبه، همکاری است.در دریای مازندران رویه مبتنی بر همکاری ازسوی سه دولت ساحلی در شمال این دریا پذیرفته شده است.

۳-۲- فرضیات جایگزین:

۱- بهره برداری از میادین مشترک نفت وگاز منوط به تحدید حدود دریایی نبوده و دولتها می توانند در قالب راهکارهای موقت و بدون خدشه به حقوق خود در مذاکرات تحدید حدود از منابع مذکور بهره برداری نمایند .رویه قضایی و کنوانسیون ۱۹۸۲ حقوق دریاها از این دیدگاه حمایت می کند.

۲-در پرتو معاهدات دو وچند جانبه، رویه قضایی و سایر اسناد بین المللی می توان عناصری چون لزوم مذاکره، تبادل اطلاعات، منع بهره برداری یک جانبه،خودداری از اقدامات مخاطره آمیز برای توافق نهایی در تحدید حدود ورا به عنوان قدر متیقن استخراج کرد.

۳- در خلیج فارس موافقت نامه های توسعه مشترک وشرط مخزن مشترک در موافقت نامه های تحدید حدود دریایی روشنگر ابعاد تعهدات دولتهاست .اما در مورد میادین مشترک ایران با کشورهای همسایه ،جز یک مورد ،بهره برداری به صورت یک جانبه صورت می گیرد .یکی از دلایل مهم این امر عدم تناسب قوانین داخلی ایران است .در دریای مازندران سه کشور ساحلی در شمال وشمال غرب آن، تر تیبات توسعه مشترک را طراحی کرده اند. در سایر مناطق بهره برداری به صورت یک جانبه انجام می پذیرد . دلیل این امر نیز اختلاف دید گاه ها در خصوص رژیم حقوقی این دریاست. در خلیج مکزیک توافق اصولی در زمینه بهره برداری مبتنی بر همکاری وجود دارد .لکن تاکنون ساز وکار توسعه مشترک و یکی سازی اجرایی نشده است .علت آن نیز   نا هماهنگی قوانین ایالات آمریکا و مکزیک می باشد.

۴- سازو کار قراردادی موجود در اغلب موافقت نامه های توسعه مشترک و یکی سازی بین المللی، به صورت مشارکت در تولید ،مشارکت در سرمایه گذاری، امتیاز یا کنسرسیوم است .به نظر می رسد قالب قراردادی بیع متقابل و خرید خدمت جهت اجرای این رژیم مناسب نمی باشد.

۴–اهمیت موضوع:

نفت به عنوان مهمترین منبع انرژی دارای سهم ۹۷ درصدی در صنعت حمل و نقل ، سهم ۳۳ درصدی در بخش صنعت و سهم ۶ درصدی در صنعت تولید برق جهان است[۱]. بدین ترتیب می توان نفت را شاهرگ حیاتی اقتصاد جهانی نامید. در طول سالهای ۱۹۷۹-۱۹۷۴ کاهش تولید نفت موجب افزایش قیمت آن و رکود اقتصادی جهان و شوک تورمی شد. اگرچه با پیشرفت تکنولوژی حامل های جایگزین انرژی نیز در اقتصاد جهانی وارد شده اما تردیدی وجود ندارد که نفت همچنان مهمترین عامل در اقتصاد جهانی است. وابستگی اقتصادی کشورها به نفت از دو منظر تحلیل می گردد. در کشورهای صادر کننده این کالا، استوار کردن اقتصاد بر نفت، نوعی ناهنجاری اقتصادی است که از آن به عنوان «بیماری هلندی» یاد می شود که باعث وابستگی بودجه یک کشور صادر کننده، به نفت می گردد. در کشورهای وارد کننده نیز این وابستگی موجب می شود؛ اقتصاد داخلی این کشورها همواره تحت تأثیر نوسانات بازار نفت قرار گرفته و از بی ثباتی رنج برد[۲]. روند تقاضای انرژی در دهه های آینده، نشان می دهد که گرچه سهم دیگر حامل های انرژی ها افزایش می یابد، ولی نفت همچنان به عنوان انرژی استراتژیک جایگاه خود را حفظ خواهد کرد. رشد تقاضای جهانی برای نفت نشان می دهد که چین و هند به ترتیب بالاترین افزایش در تقاضای نفت را تجربه کرده اند[۳]. گزارش سازمان کشورهای صادرکننده نفت (اوپک) در سال ۲۰۰۸ حاکی از آن است که تا سال ۲۰۳۰ رشد تقاضای جهانی برای نفت کماکان رو به افزایش خواهد بود و در این سال نفت ۳۶/۱۵ درصد و گاز ۲۷/۱۴ سهم انرژی را خواهند داشت[۴].

بر این اساس می توان گفت که تا دو دهه آینده نفت و گاز کماکان اولویت اقتصادی کشورها در عرصه تصمیم گیریها و معادلات بین المللی هستند. امروز نمی توان نقش این دو کالای ارزشمند را در اتخاذ مواضع سیاسی و جناح بندی کشورها در روابط بین المللی نادیده انگاشت. حتی برخی بر این باورند که در جنگ ها کلید پیروزی در دست طرفی نهاده می شود که منابع عظیم تر و مقادیر بیشتر نفت در اختیار داشته باشد[۵].

ذخایر اثبات شده نفت جهان حدود ۲۰۷/۳۴۲/۱ تریلیون بشکه تخمین زده می شود. از نظر پراکندگی منطقه ای، ذخایر نفتی آمریکا شمالی ۲۰۹۹۰ میلیارد آمریکا مرکزی و جنوبی ۱۲۲۶۸۷ میلیارد، اوراسیا۹۸۸۸۶ میلیارد ، خاورمیانه ۷۴۵۹۹۸ میلیارد، آفریقا ۱۱۷۰۶۴ میلیارد، آسیا ۳۴۰۰۶ میلیارد، بشکه برآورد می گردد[۶] ملاحظه می شود بیشترین ذخایر اثبات شده نفت جهان در منطقه خاور میانه قرار دارد که حدو شصت درصدکل ذخایر نفتی جهان را شامل می شود.

تقاضای جهانی برای نفت رابطه تنگاتنگی با رشد اقتصادی جهان دارد . پیش بینی می شود بیشترین رشد اقتصادی تا سال ۲۰۳۰ متعلق به کشور های در حال توسعه بالاخص چین و آسیای جنوبی خواهد بود که رشد سالیانه ۷/۴ تا ۳/۶ در صد را تجربه خواهند نمود و در نتیجه به واسطه اقتصاد پویا وجمعیت زیاد خود بیشترین تقاضای انرژی را خواهند داشت[۷] . با اینکه انرژی های جایگزین نفت در بسیاری از مناطق مورد استفاده قرار خواهد گرفت، ولی پیش بینی می شود نیاز به انرژی تا سال ۲۰۳۰ حدود ۴۲ درصد رشد داشته و ۸۰ درصد از این نیاز توسط نفت بر آورده می شود. مصرف روزانه نفت در این سال ۱۰۶ میلیون شبکه در روز خواهد بود[۸]. ذخایر گازی جهان در سال ۲۰۰۶ حدود ۴۶/۱۸۱ تریلیون فوت مکعب بوده که ۱۷/۲۸ تریلیون مکعب آن یعنی ۵/۱۵ در صد آن متعلق به ایران و ۱۱/۵۸ تریلیون فوت مکعب یعنی ۳۲ در صد آن مربوط به روسیه بود[۹] . بیشترین تولید گاز جهان مربوط به خاور میانه با حدود ۴۰ درصد بوده و حدو ۸۰ در صد این میزان مربوط به کشور های ایران، عربستان سعودی، قطر و امارات متحده عربی می باشد.[۱۰] ایران پس از روسیه بزرگترین ذخایر گاز جهان را در اختیار دارد و در خاورمیانه مقام اول تولید را دارد و پیش بینی می شود تا سال ۲۰۱۰ حدود ۱۰ تریلیون فوت مکعب گاز تولید نماید[۱۱]. کل ذخایر اثبات شده گاز جهان در اول ژانویه ۲۰۰۹ حدود ۲۵۴/۶ تریلیون فوت مکعب بوده که نسبت به سال ۲۰۰۸، ۶۹ تریلیون فوت مکعب رشد نشان می دهد . اگرچه ایران پس از روسیه حائز مقام دوم در میزان ذخایر است ، اما در سال ۲۰۰۹بیشترین رشد اکتشاف ذخایر گازی جهان متعلق به ایران بود و ذخایر آن به ۴۳ تریلیون فوت مکعب رسید . همچنین ایالات متحده با ۲۷ تریلیون فوت مکعب رشد (۱۳ در صد ) بعد از ایران دارای بیشترین رشد جهانی بوده است[۱۲].در حال حاضر سه قطب اصلی خایر گاز جهان ایران، روسیه و قطر می باشند که روی هم رفته ۵۷ درصد ذخایر گاز جهان را در اختیار دارند.[۱۳]

علاوه بر اهمیت نفت و گاز در اقتصاد جهان ،موضوع از بعد دیگر نیز شایان اهتمام است. امروزه در بسیاری از مناطق جهان ،دلیل عدم توافق دولتها در تحدید حدود دریایی، وجود میادین مشترک نفت وگاز و یا وجود مناطق اختلافی نفت وگاز می باشد.این امر به خودی خود وبه طور بالقوه می تواند اختلافات بین المللی را تشدید و صلح وامنیت بین المللی را به مخاطره اندازد.آنچنانکه در خلال مباحث این رساله ذکر خواهد شد،در برخی مناطق جهان ،اختلاف بر سر بهره برداری از میادین نفت وگاز تا مرز درگیری نظامی تشدید شده است. از اینرو تعریف وتثبیت رژیم حقوقی بین المللی ناظر بر بهره برداری از این منابع می تواند در پیشگیری از تشدید اختلافات ومآلأتحکیم صلح وامنیت بین المللی مفید باشد.

ایران دارای حداقل ده میدان مشترک نفت و گاز در خلیج فارس ودریای عمان و یک میدان نفتی مورد اختلاف دردریای مازندران است .در حالیکه برخی از کشورهای حاشیه خلیج فارس به صورت مشترک از میادین مشترک خود استفاده می کنند،ایران تاکنون نتوانسته چنین ترتیباتی را در مورد میادین مشترک خود طراحی کند .در نتیجه کشورها ی همسایه با اتکاء به تکنولوژی پیشرفته وجذب سرمایه های عظیم خارجی چندین برابر از این میادین برداشت می نمایند وبه تبع آن زیانهای سهمگینی متوجه اقتصاد ایران می شود. در حوزه دریای مازندران نیز این روند مشهود است .اختلاف ایران وآذربایجان در مورد میدان نفتی البرزدر یک مرحله حتی تا سرحد درگیری نظامی پیش رفت. سایر کشورهای ساحلی نیز بی اعتنا به موضوع تعیین رژیم حقوقی این دریا ، به صورت یک جانبه و دو جانبه به بهره برداری از میادین نفت وگاز می پردازند و حتی کمپانی های نفتی کشورهای غربی ، ژاپن و چین در این منطقه حضور ورقابت فعال دارند. بنابراین مطالعه موضوع وضعیت حقوقی میادین مشترک در مناطق دریایی ایران و جهان رابطه تنگاتنگی با منافع ملی ایران داشته و می تواند در روشن کردن ابهامات آن نقش اساسی داشته باشد.

۵- پیشینه موضوع:

اگرچه دو کنوانسیون اصلی مربوط به حقوق دریاها یعنی کنوانسیون ۱۹۵۸ ژنو وکنوانسیون ۱۹۸۲ حقوق دریاها مسائلی چون حاکمیت دولتها بر منابع طبیعی بستر وزیر بستر دریا، حقوق و تعهدات دولتها در مناطق دریایی و ضوابط حاکم بر تحدید حدود دریایی را روشن ساخته اند، لکن به طور صریح و مستقل به رژیم حقوقی حاکم بر بهره برداری از منابع طبیعی مشترک اشاره ای ننموده اند. این سکوت موجب شده تا مجال برای مناقشات و مجادلات حقوقی میان نظریه پردازان فراهم گردد. کمیسیون حقوق بین الملل بحث در مورد مخازن آب مشترک را به پایان رسانده وطرح یک کنوانسیون بین المللی در این زمینه را تقدیم مجمع عمومی سازمان ملل متحد کرده است . موضوع میادین مشترک نفت وگاز در یک دوره زمانی در دستور کار این کمیسیون قرار گرفت ولی به دلیل ملاحظات فنی ، عملی وسیاسی از قبیل جهان شمول نبودن موضوع ،پیچیدگی تکنیکی مسائل مربوط به نفت وگاز ،حساسیت سیاسی و عدم اقبال کشورها به و تدوین قواعد حقوقی در این زمینه آن را از دستور کار خود خارج کرد.[۱۴] در مجامع علمی ،دیر زمانی است که تحقیقاتی در رابطه با منابع طبیعی مشترک و میادین مشترک نفت وگاز از منظر حقوق بین الملل صورت گرفته وکتب ،مقالات و پایان نامه هایی در داخل و خارج به رشته تحریر در آمده است[۱۵]. در ادبیات حقوقی خارجی نیز مقالات ، کتب و پروژه های تحقیقاتی زیادی در این زمینه مسائل حقوقی مربوط به میادین مشترک نفت وگاز تدوین شده و می توان گفت که این موضوع در ادبیات حقوقی خارجی پدیده جدیدی نیست . ویژگی منابع مربوط به این موضوع این است که تعداد محدودی صاحب نظر آثار متعددی را خلق کرده اند .به همین دلیل به هنگام مراجعه به منابع اغلب به نامهای تکراری چون ، اونگ[۱۶] ، میوشی[۱۷] ، اونریتو[۱۸]، لاگونی[۱۹] و مواجه می شویم .صرفنظر از تحولات حقوقی نظیر تصمیم کمیسیون حقوق بین الملل در کنار نهادن مطالعه موضوع که در سال ۲۰۱۰ رخ داد و در تحقیقات فوق به آن اشاره ای نشده است ، رساله حاضر دارای ویژگی هایی است که آنرا متمایز می کند؛ اولأدر بخش بر رسی موضوع از منظر حقوق بین الملل کوشیده شده که برخی معاهدات و آراء که در آثار فوق به پرداخته نشده، ذکر شود . ثانیأ رویه های دوجانبه با جزییات بیشتری مورد مطالعه قرار گرفته است .ثالثأاز همه مهمتر فرضیه این رساله این است که اصل همکاری در بهره برداری از این منابع ماهیت عرفی دارد. این فرضیه در بسیاری از آثار موجود با تردید مواجه شده است.رابعأ این رساله بیشتر بر موضوعات مربوط به ایران متمرکز شده و در آن مسائلی چون رژیم قراردادها و قوانین ایران در رابطه با بهره برداری از منابع نفت وگاز ،سیر تطور قراردادها وقوانبن ایران ،مسائل مربوط به رژیم حقوقی دریای مازندران ووضعیت میادین مشترک ایران در خلیج فارس مطالعه شده است.خامسأ تمرکز اصلی این رساله بر سه حوزه مشخص جغرافیایی یعنی خلیج فارس ،دریای مازندران وخلیج مکزیک است مطالعه همزمان این موضوع در سه منطقه خلیج فارس، دریای مازندران و خلیج مکزیک مسئله ای بدیع بوده و نگارنده در خلال مطالعات خود در آثار داخلی و خارجی تاکنون با پیشینه ای مواجه نشده است.

۶-هدف تحقیق:

هدف از این تحقیق واکاوی قواعد حقوق بین الملل در مورد منابع مشترک نفت وگاز در مناطق دریایی و استخراج این قواعد وتحلیل آنها وسپس مطالعه تفصیلی و تطبیقی موضوع در سه منطقه خلیج فارس، دریای مازندران وخلیج مکزیک وتوصیف رژیم حقوقی موجود در این منطقه می باشد.به نحوی که نواقص وباید ونبایدهای آن بالاخص در ارتباط با مسائل ایران آشکار شده و بتواند مورد استفاده سیاستگذاران و دست اند کاران صنعت نفت وگاز کشور قرار گیرد.

۷–ساماندهی تحقیق:

این رساله در سه فصل به رشته تحریر در آمده است. در فصل اول به واژه شناسی ومفاهیم بنیادین مربوط به میادین مشترک نفت وگاز پرداخته شده و تعاریفی چون نفت،گاز، میادین مشترک، توسعه مشترک، یکی سازی ، مناطق دریایی،تحدید حدود، انواع قردادهای نفتی ،سیر تاریخی قوانین و قراردادهای نفتی ایران و.مورد بررسی قرار گرفته است.

در فصل دوم ،موضوع از منظر نظام منابع حقوق بین الملل تحلیل شده ودر این راستا معاهدات دو وچند جانبه ،عرف، رویه قضایی ، دکترین وقطعنامه های نهاد های بین المللی به تفصیل مطالعه و کوشیده شده اصول و قواعد ی استنباط و استخراج شود.

در فصل سوم موضوع میادین مشترک نفت وگاز در سه منطقه خلیج فارس ،دریای مازندران وخلیج مکزیک مطالعه گردیده و علاوه بر معاهدات دوجانبه ، به طور اخص میادین مشترک نفت وگاز ایران با همسایگان مورد کنکاش قرارگرفته و سه منطقه مذکور از این حیث، مطابقت و وجوه اشتراک وافتراق آنها بیان شده است.در بخش نتیجه گیری نیز علاوه بر بیان نتایج تحقیق ،پیشنهادات عملی ذکر گردیده است.

۸-روش تحقیق:






 

 نظر دهید »

پایان نامه مهندسی صنایع گرایش مدیریت سیستم ها: ارزیابی و اولویت بندی مقتضیات وجودی سازمان جهت استقرار مدیریت دانش در سازمان صنایع دریایی-گروه شناورهای اثرسطحی

07 فروردین 1399 توسط نویسنده محمدی

 

واحد علوم و تحقیقات کرمان

دانشکده فنی و مهندسی-گروه مهندسی صنایع

پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد رشته مهندسی صنایع(M.Sc)

گرایش مدیریت سیستم و بهره وری

عنوان:

ارزیابی و اولویت بندی مقتضیات وجودی سازمان جهت استقرار مدیریت دانش در سازمان صنایع دریایی-گروه شناورهای اثرسطحی

استادراهنما:

دکتر علی رضا انوری

 

 
تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
فهرست مطالب:
چکیده ۱
فصل اول:کلیات تحقیق
۱-۱- مقدمه.۳
۱-۲- بیان مسأله .۵
۱-۳- اهمیت و ضرورت انجام تحقیق .۵
۱-۴- اهداف تحقیق .۶
۱-۵- سوالات تحقیق.۷
۱-۶- فرضیه ‏های تحقیق۸
۱-۷- قلمرو تحقیق۹
۱-۸- محدودیت های تحقیق۹
۱-۹- اصطلاحات.۱۰
فصل دوم: مروری بر ادبیات تحقیق و پیشینه تحقیق
۲-۱- مقدمه.۱۴
۲-۲- تاریخچه مدیریت دانش.۱۵
۲-۳- مفاهیم مدیریت دانش.۱۸
۲-۴- انواع دانش.۲۲
۲-۵- ویژگی های دانش۲۵
۲-۶- منابع دانش.۲۷
۲-۷- تفاوت مدیریت داده،مدیریت اطلاعات و مدیریت دانش.۲۷
۲-۸- تعریف مدیریت دانش۲۸
۲-۹- کاربرد مدیریت دانش.۳۰
۲-۱۰- اصول مدیریت دانش.۳۱
۲-۱۱- روش های دانش آفرینی در سازمان۳۳
۲-۱۲- مزایای مدیریت دانش.۳۴
۲-۱۳- چرخه دانش۳۵
۲-۱۴- مقتضیات،زیر ساخت ها و عوامل موفقیت مدیریت دانش۳۸
۲-۱۵- معیارها و زیر معیارهای بررسی شده در تحقیقات پیشین۳۸
۲-۱۵-۱- تحقیقات داخلی۳۹
۲-۱۵-۲- تحقیقات خارجی۴۰
۲-۱۶- معیارها و زیر معیارهای مورد بررسی این تحقیق.۴۱
۲-۱۷- تحقیقات پیشین در زمینه اولویت بندی معیار ها و زیر معیارها.۵۱
۲-۱۸- انتخاب روش اولویت بندی زیر معیارها۵۲
۲-۱۸-۱-تصمیم گیری چند معیاره۵۲
۲-۱۸-۲- فرایند تحلیل سلسله مراتبی(AHP) . .58
۲-۱۸-۳- روش ویکور ۵۸
۲-۱۸-۴- دلایل به‌کارگیری روش ویکور در این تحقیق.۵۹
۲-۱۹- جمع بندی و نتیجه گیری ۶۱
فصل سوم: روش اجرای تحقیق
۳-۱-مقدمه۶۴
۳-۲- جامعه آماری.۶۴
۳-۳- حجم نمونه.۶۵
۳-۴- مراحل و روش محاسبات تحقیق. ۶۵
۳-۴-۱- روش بررسی وضع موجود مقتضیات مدیریت دانش ۶۷
۳-۴-۲- اولویت بندی زیرمعیار ها.۷۱
فصل چهارم: تجزیه و تحلیل داده ها
۴-۱- مقدمه.۸۲
۴-۲- تجزیه و تحلیل داده های مرحله ارزیابی مقتضیات وجودی سازمان ۸۳
۴-۲-۱- محاسبه روایی و پایایی۸۳
۴-۲-۲- بررسی نرمال بودن متغیرها۹۴
۴-۲-۳- انتخاب آزمون آماری۹۵
۴-۲-۴- تحلیل های آماری مربوط به فرضیه اول۹۷
۴-۲-۵- تحلیل های آماری مربوط به فرضیه دوم.۱۰۱
۴-۲-۶- تحلیل های آماری مربوط به فرضیه سوم۱۰۴
۴-۲-۷- تحلیل های آماری مربوط به فرضیه چهارم.۱۰۹
۴-۲-۸- تحلیل های آماری مربوط به فرضیه پنجم.۱۱۲
۴-۲-۹- نتایج تجزیه و تحلیل داده های مرحله ارزیابی مقتضیات وجودی سازمان.۱۱۶
۴-۳- تجزیه و تحلیل داده های مرحله اولویت بندی زیر معیار ها .۱۱۷
۴-۳-۱- تعیین ماتریس وزن شاخص ها۱۱۷
۴-۳-۲- بررسی سازگاری منطقی قضاوت ها.۱۲۲
۴-۳-۳- اولویت بندی زیر معیارها با بهره گرفتن از روش ویکور۱۲۵
۴-۴- نتایج۱۴۳
فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات
۵-۱- مقدمه۱۴۵
۵-۲- نتایج حاصل از فرضیات.۱۴۵
۵-۳- نتایج حاصل از اولویت بندی.۱۴۸
۵-۴- تحلیل نتایج و روش پیشنهادی برای بهبود هر کدام از معیارها ۱۵۱
۵-۵- پیشنهاد برای تحقیقات آتی.۱۵۳
منابع و مآخذ۱۵۴
فهرست جداول
جدول۲-۱- نخستین تلاشها در راستای مدیریت دانش.۱۷
جدول۲-۲- خصوصیات داده،اطلاعات و دانش۲۲
جدول۲-۳- مزایای کمی و کیفی مدیریت دانش.۳۵
جدول۲-۴- چرخه های مدیریت دانش از دیدگاه های مختلف.۳۷
جدول۲-۵- معیارهای های بررسی شده مدیریت دانش در تحقیقات صورت گرفته۴۹
جدول۳-۱- CVI برای کل و معیار های پرسشنامه۶۹
جدول۳-۲- آلفای کرونباخ برای کل و معیار های پرسشنامه.۷۰
جدول۳-۳- طیف قبول و رد فرضیات.۷۱
جدول۳-۴- ارزش گذاری شاخص‌ها نسبت به هم۷۳
جدول۳-۵- متوسط شاخص سازگاری تصادفی.۷۵
جدول۳-۶- ارزش گذاری زیرمعیارها بر اساس شاخص ها نسبت به هم۷۶
جدول۴-۱ محاسبهCVR و میانگین عددی قضاوت ها ی پرسشنامه عمومی۸۶
۴-۲- محاسبهCVR و میانگین عددی قضاوت ها ی پرسشنامه تخصصی۹۱
جدول۴-۳- CVI برای کل و معیار های پرسشنامه.۹۳
جدول۴-۴- آلفای کرونباخ برای کل و معیار های پرسشنامه۹۴
جدول۴-۵- نتایج بررسی نرمال بودن متغیرها (آزمون KS) .95
جدول۴-۶- طیف قبول و رد فرضیات.۹۶
جدول۴-۷- آمار توصیفی ظرفیت افراد و فرهنگ سازمان۹۷
جدول۴-۸- آزمون t-test در حالت دو دامنه برای فرضیه اول۹۸
جدول۴-۹- آزمون t-test در حالت یک دامنه برای فرضیه اول.۹۹
جدول۴-۱۰- آزمون فریدمن۱۰۰
جدول۴-۱۱- میانگین رتبه ها. ۱۰۰
جدول۴-۱۲- آمار توصیفی ظرفیت چارچوب سازمانی.۱۰۱
جدول۴-۱۳- آزمون t استیودنت در حالت دو دامنه۱۰۲
جدول۴-۱۴- آزمون t-test در حالت یک دامنه.۱۰۳
جدول۴-۱۵- آزمون فریدمن.۱۰۴
جدول۴-۱۶- میانگین رتبه ها. ۱۰۴
جدول۴-۱۷- آمار توصیفی ظرفیت مدیریت دانش۱۰۶
جدول۴-۱۸- آزمون t استیودنت.۱۰۶
جدول۴-۱۹- آزمون t-test در حالت یک دامنه.۱۰۷
جدول۴-۲۰- آزمون فریدمن.۱۰۷
جدول۴-۲۱- میانگین رتبه ها ۱۰۸
جدول۴-۲۲- آمار توصیفی ظرفیت مدیریت دانش.۱۰۹
جدول۴-۲۳- آزمون t استیودنت.۱۱۰
جدول۴-۲۴- آزمون t-test در حالت یک دامنه.۱۱۰
جدول۴-۲۵- آزمون فریدمن۱۱۱
جدول۴-۲۶- میانگین رتبه ها. ۱۱۱
جدول۴-۲۷- آمار توصیفی ظرفیت فناوری.۱۱۳
جدول۴-۲۸- آزمون t استیودنت۱۱۳
جدول۴-۲۹- آزمون t-test در حالت یک دامنه۱۱۴
جدول۴-۳۰- آزمون فریدمن۱۱۴
جدول۴-۳۱- میانگین رتبه ها. ۱۱۵
جدول۴-۳۲- نتایج نهایی مرحله ارزیابی مقتضیات وجودی سازمان.۱۱۶
جدول۴-۳۳- مقایسات زوجی معیارها۱۱۸
جدول۴-۳۴- مقایسات زوجی شاخص ها پس از محاسبه میانگین هندسی۱۱۹
جدول۴-۳۵- محاسبه جمع ستون ها.۱۲۰
جدول۴-۳۶- نرمالایز کردن وزن ها.۱۲۱
جدول۴-۳۷- متوسط سطری جدول مقایسات زوجی۱۲۱
جدول۴-۳۸- متوسط سطری جدول مقایسات زوجی۱۲۲
جدول۴-۳۹- محاسبه ماتریس بردار مجموع وزنی۱۲۳
جدول۴-۴۰- ماتریس اولیه نظرات متخصصان. ۱۲۶
جدول۴-۴۱- محاسبه میانگین هندسی نظرات و تشکیل ماتریس تصمیم گیری۱۲۸
جدول۴-۴۲- نرمال سازی ماتریس تصمیم گیری۱۳۰
جدول۴-۴۳- ماتریس وزن معیارها ۱۳۲
جدول۴-۴۴- تعیین بهترین و بدترین مقدار از میان مقادیر موجود برای هر شاخص۱۳۳
جدول۴-۴۵- مربوط به محاسبه مقادیر S  و R . 135
جدول۴-۴۶- مقادیر S  و R . 136
جدول۴-۴۷- محاسبه مقدار Q و مشخص کردن شماره اولویت ها ۱۳۸
جدول۴-۴۸- ترتیب اولویت بر اساسS،RوQ   .140
جدول۴-۴۹- اولویت بندی نهایی زیرمعیارها بر اساسS، Rو Q 142
جدول۵-۱- وضع موجود و ترتیب اولویت زیر معیارها ۱۴۹
فهرست اشکال و نمودارها
شکل ۲-۱- روابط داده، دانش و اطلاعات.۱۸
شکل۲-۲- معیارهای اصلی مورد بررسی در تحقیق۴۲
شکل۲-۳- مدل های MADM با توجه به طبقه بندی جبرانی و غیرجبرانی۵۵
شکل ۲-۴- انواع روش های MADMاز نظر کاربرد۵۷
شکل۲-۵- مدل مفهومی تحقیق.۶۲
شکل۳-۱- روند عملیاتی تحقیق۶۶
شکل۴-۱- رتبه بندی زیر معیارهای ظرفیت افراد و فرهنگ سازمان ۱۰۰
شکل۴-۲- رتبه بندی زیر معیارهای ظرفیت چارچوب سازمانی.۱۰۵
شکل۴-۳- رتبه بندی زیر معیارهای ظرفیت مدیریت تغییر.۱۰۸
شکل۴-۴- رتبه بندی زیر معیارهای ظرفیت مدیریت دانش۱۱۲
شکل۴-۵- رتبه بندی زیر معیارهای ظرفیت فناوری۱۱۵
چکیده
ارزیابی مقتضیات جهت استقرار مدیریت دانش، اولین گام در استقرار مدیریت دانش است که کلیه سازمان ها ملزم به انجام آن در این مسیر هستند، زیرا اگر مقتضیات، زیرساخت ها و پیش نیازهای مناسب و لازم برای استفاده از چنین فرآیندی فراهم نباشد حاصلی به جزء اتلاف منابع انسانی، وقت و منابع مالی نخواهد داشت. در این تحقیق به بررسی مقتضیات وجودی سازمان جهت استقرار مدیریت دانش در سازمان صنایع دریایی- گروه شناورهای اثرسطحی پرداخته شده است.
این تحقیق از نوع توصیفی اکتشافی می باشد. در مرحله اول با توجه به مطالعات پیشین انجام شده، مقتضیات مدیریت دانش شناسایی و بومی سازی شدند. در مرحله دوم، وضعیت مقتضیات وجودی سازمان در قالب پنج معیار، ۲۱زیر معیار و ۴۸ گزاره از طریق پرسشنامه مورد بررسی قرار گرفت. داده های حاصل از پرسش نامه این مرحله، از طریق نرم افزار SPSS16 مورد تجزیه و تحلیل آماری قرار گرفت. د ر مرحله سوم، زیر معیارها بر اساس میزان اهمیت و کاربرد آن ها در مراحل مختلف چرخه دانش، با بهره گرفتن از روش ویکور که از روش های تصمیم گیری چند معیاره است، اولویت بندی گردیدند.
در بررسی وضعیت مقتضیات وجودی مدیریت دانش، سازمان در سه معیار ظرفیت چارچوب سازمان، ظرفیت مدیریت دانش و ظرفیت فناوری، وضعیت مناسبی داشت و در دو معیار ظرفیت افراد و فرهنگ سازمان و ظرفیت مدیریت تغییر در وضعیت مناسبی قرار نداشت. در اولویت بندی زیرمعیارها، حمایت و تعهد مدیریت، مشارکت کارکنان و آموزش به ترتیب بیشترین اهمیت را به خود اختصاص دادند.
نتایج حاصل از این پژوهش می تواند مورد استفاده سازمان های صنعتی و نظامی، خصوصاٌ سازمان صنایع دریایی-گروه شناورهای اثر سطحی جهت پیاده سازی مدیریت دانش، قرار گیرد.
مقدمه
در عصر امروز،‌ دانش موجود درسازمان ها ازمهمترین دارایی های آنها محسوب می شود و توانسته است خود را به عنوان یکی از اثربخش ترین وچالش برانگیزترین موضوعات مدیریتی معرفی نماید.
مدیریت دانش شیوه جدیدی برای تفکر در مورد سازمان و تسهیم منابع فکری و خلاقانه سازمان است و به تلاش هایی اشاره دارد که به صورت سیستماتیک برای یافتن، ساماندهی و قابل دسترس نمودن سرمایه های فکری سازمان و تقویت فرهنگ یادگیری مستمر و تسهیم دانش در سازمان صورت می گیرد(ال دفت، ۱۳۷۷).
مقتضیات مدیریت دانش می تواند به عنوان عواملی تعریف شود که اگر به طور مناسبی لحاظ گردند منجر به اطمینان یافتن سازمان به دستیابی به یک مزیت رقابتی و موفقیت اجرای یک رویکرد گردند(محمدی، ۱۳۸۷) (روکارت، ۱۹۷۹).
داونپورت و پرابست[۱] با انجام مطالعه موردی و بررسی شرکت های بزرگی مانند آمازون دات کام، لیستی از عوامل کلیدی موفقیت را برای پیاده سازی مدیریت دانش ارائه کرده اند که عبارتند از: رهبری، اندازه گیری عملکرد، خط مشی سازمانی، کسب و اشتراک دانش، ساختار سیستم های اطلاعاتی، الگوبرداری و آموزش(داونپورت و پرابست، ۲۰۰۲).
انصاری و نوروز نژاد[۲](۲۰۱۳) در راستای اولویت بندی شاخص های مدیریت دانش، در تحقیقی که در سازمان اوراق بهادار انجام دادند، با بهره گرفتن از روشTOPSISتاپسیس، ۲۶زیر معیار را بر اساس شش معیار اصلی خلق دانش،اکتساب دانش، یادگیری سازمانی،به اشتراک گذاشتن دانش، بهره برداری از دانش و ذخیره سازی دانش مورد بررسی قرار دادند. این معیارهای اصلی دربرگیرنده شاخص ها و اهداف سازمان هستند که در راستای آن ها، مدیریت دانش پیاده سازی می شود. در این تحقیق زیر معیارهایی مانند کار تیمی، تداوم یادگیری و استفاده از افرادی که برای دانش سازمانی ارزش قائل هستند، بالاترین اولویت را به دست آوردند و راه حل های قدیمی بازیابی اطلاعات،اجرای ایده های جدید و آشنایی کارکنان با اینترنت، کمترین اولویت را به دست آوردند(انصاری و نوروزنژاد، ۲۰۱۳، ۴۳۳-۴۲۶).
محقر و همکاران(۱۳۹۱) در تحقیق خود در شرکت مکو یازده عامل را به عنوان عوامل موفقیت مدیریت دانش شناسایی و سپس به رتبه بندی این عوامل بر اساس روش گسترش عملکرد کیفیت فازی پرداخته اند. مدیریت منابع انسانی،حمایت و رهبری مدیریت و زیرساخت سازمانی بالاترین اولویت ها را به دست آورده اند(محقر و همکاران، ۱۳۹۱).
سعیدی[۳] و همکاران(۲۰۱۲)عوامل موثر در پیاده سازی مدیریت دانش را در قالب ۳۳ زیر معیار، بر اساس چهار شاخص اصلی جنبه استراتژیک، جنبه سازمانی، جنبه زیرساخت ها، جنبه اجتماعی و فرهنگی و جنبه سرمایه اجتماعی در شرکت بهنوش، با بهره گرفتن از تکنیک تاپسیس فازی رتبه بندی کرده است. در این تحقیق چشم انداز استراتژیک، تعهد مدیریت و دسترسی به دانش بالاترین رتبه ها را به دست آوردند. هدف اصلی پیاده سازی مدیریت دانش در شرکت بهنوش، بهبود اوضاع شرکت، در پنج شاخص فوق بااستفاده از ۳۳زیرمعیار است(سعیدی و همکاران، ۲۰۱۲،





 نظر دهید »

پایان نامه مهندسی صنایع گرایش مدیریت سیستم ها: معرفی و رتبه بندی معیارهای طراحی کارانه در پروژه های ساختمانی با بهره گرفتن از تصمیم گیری چند معیاره

07 فروردین 1399 توسط نویسنده محمدی

 

پایان‌نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد رشته مهندسی صنایع

گرایش مدیریت سیستم و بهره وری

عنوان:

معرفی و رتبه بندی معیارهای طراحی کارانه در پروژه های ساختمانی با بهره گرفتن از تصمیم گیری چند معیاره

استاد راهنما:

دکتر محمد محمدپور عمران

 

 
تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
فهرست مطالب:
فصل ۱: مقدمه ۱
۱-۱- مقدمه ۲
۱-۲- تعریف مسأله و بیان موضوع اصلی ۳
۱-۳- اهمیت و ضرورت انجام تحقیق ۴
۱-۴- سوالات تحقیق ۵
۱-۵- اهداف تحقیق ۵
۱-۶- کاربردهای تحقیق ۶
۱-۷- مراحل انجام تحقیق ۶
۱-۸- استفاده کنندگان از نتیجه پایان نامه ۷
فصل ۲: مروری بر ادبیات تحقیق ۸
۲-۱- مقدمه ۹
۲-۲- مدیریت منابع انسانی ۹
۲-۲-۱- جایگاه ارزیابی عملکرد و جبران خدمات در مدیریت منابع انسانی ۱۰
۲-۲-۲- ارزیابی عملکرد ۱۱
۲-۲-۲- ۱- فرآیند ارزیابی عملکرد ۱۲
۲-۲-۲- ۲- کاربردهای ارزیابی عملکرد ۱۴
۲-۳- جبران خدمات و پاداش ۱۵
۲-۴- انواع پاداش ۱۷
۲-۴-۱- کارانه ۱۸
۲-۴-۱- ۱- طرح های کارانه فردی ۱۹
۲-۴-۱- ۲- طرح های کارانه گروهی ۲۲
۲-۴-۱- ۳- طرح های کارانه سازمانی ۲۳
۲-۵- معیارهای ارزیابی عملکرد و تخصیص کارانه ۲۴
۲-۶- پیشینه تحقیق ۲۹
۲-۷- صنعت ساختمان ۴۰
۲-۸- فرآیند انجام تحقیق ۴۲
۲-۹- روش های تصمیم گیری چندمعیاره مورد استفاده ۴۳
۲-۹-۱- ﮔﺴﺘﺮش ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺑﺎ روﯾﮑﺮد ﻓﺎزی ۴۳
۲-۹-۲- روش دیمتل ۴۸
 
۲-۱۰- جمع بندی ۴۹
فصل ۳: روش تحقیق ۵۱
۳-۱- مقدمه ۵۲
۳-۲- روش تحقیق ۵۲
۳-۳- جامعه آماری ۵۳
۳-۴- روش نمونه گیری و نمونه آماری ۵۴
۳-۵- روش ها و ابزارهای گردآوری داده ها ۵۴
۳-۵-۱- اطلاعات کتابخانه ای ۵۴
۳-۵-۲- مصاحبه. ۵۵
۳-۵-۳- پرسشنامه ۵۶
۳-۶- روایی و  پایایی پژوهش ۵۷
۳-۶-۱- اعتبار(روایی). ۵۷
۳-۶-۲- پایایی. ۵۸
۳-۷- ابزارهای تجزیه وتحلیل داده ها ۵۹
۳-۷-۱- تجزیه وتحلیل داده های کیفی. ۵۹
۳-۷-۲- تجزیه وتحلیل داده های کمی. ۶۲
۳-۷-۲- ۱- روش دیمتل ۶۲
۳-۷-۲- ۲- رویکرد گسترش عملکرد کیفیت فازی ۶۴
۳-۸- قلمرو تحقیق ۶۷
۳-۸-۱- قلمرو زمانی تحقیق. ۶۷
۳-۸-۲- قلمرو مکانی تحقیق. ۶۷
۳-۸-۳- قلمرو موضوعی تحقیق. ۶۷
فصل ۴: تجزیه و تحلیل داده ها ۶۸
۴-۱- مقدمه ۶۹
۴-۲- جمع بندی ادبیات ۶۹
۴-۳- تجزیه وتحلیل داده های حاصل از مصاحبه ۷۰
۴-۳-۱- سازماندهی و کدگذاری داده ها. ۷۰
۴-۳-۲- جستجوی تم ها و خلق معانی. ۷۵
 
۴-۴- جمع بندی بخش کیفی تحقیق ۷۷
۴-۵- خوشه بندی و شناسایی تاثیرگذارترین معیارها و پیامدها ۸۲
۴-۵-۱- خوشه بندی معیارهای تخصیص کارانه. ۸۲
۴-۵-۱- ۱- تشکیل ماتریس تاثیر مستقیم معیارهای تخصیص کارانه   82
۴-۵-۱- ۲- تشکیل ماتریس تاثیر مستقیم نرمال شده معیارهای تخصیص کارانه ۸۳
۴-۵-۱- ۳- تشکیل ماتریس تاثیر کل معیارهای تخصیص کارانه   84
۴-۵-۱- ۴- تعیین روابط درونی معیارهای تخصیص کارانه   84
۴-۵-۲- خوشه بندی پیامدهای مورد انتظار از اجرای طرح کارانه  86
۴-۵-۲- ۱- تشکیل ماتریس تاثیر مستقیم پیامدهای مورد انتظار از اجرای طرح کارانه ۸۷
۴-۵-۲- ۲- تشکیل ماتریس تاثیر مستقیم نرمال شده پیامدهای مورد انتظار از اجرای طرح کارانه ۸۸
۴-۵-۲- ۳- تشکیل ماتریس تاثیر کل پیامدهای مورد انتظار از اجرای طرح کارانه ۸۸
۴-۵-۲- ۴- تعیین روابط درونی پیامدهای مورد انتظار از اجرای طرح کارانه ۸۹
۴-۶- اولویت بندی معیارهای تخصیص کارانه ۹۱
۴-۶-۱- تعیین اهمیت پیامدهای اجرای طرح کارانه از نگاه خبرگان  92
۴-۶-۲- تعیین ارتباط معیارهای تخصیص کارانه و پیامدهای اجرای طرح کارانه. ۹۲
۴-۶-۳- تعیین اهمیت نسبی هریک از معیارهای تخصیص کارانه  93
۴-۶-۴- تعیین میزان همبستگی هریک از معیارهای تخصیص کارانه  94
۴-۶-۵- تعیین امتیاز هریک از معیارهای تخصیص کارانه  94
۴-۶-۶- تعیین ارزش قطعی و اولویت بندی هریک از معیارهای تخصیص کارانه. ۹۵
۴-۷- جمع بندی فصل چهارم ۹۷
فصل۵: نتیجه گیری و پیشنهادها ۹۹
۵-۱- مقدمه ۱۰۰
۵-۲- نتیجه گیری ۱۰۰
۵-۳- یافته های تحقیق ۱۰۲
۵-۳-۱- سوال اول: مهمترین معیارهای تخصیص کارانه در ادبیات  102
۵-۳-۲- سوال دوم: مهمترین معیارهای تخصیص کارانه در پروژه های ساختمانی. ۱۰۳
۵-۳-۳- سوال سوم:مهمترین پیامدهای اجرای طرح کارانه در پروژه های ساختمانی. ۱۰۴
۵-۳-۴- سوال چهارم. ۱۰۵
۵-۳-۴-۱- سوال۴،بخش۱:خوشه بندی معیارهای تخصیص کارانه در پروژه های ساختمانی ۱۰۵
۵-۳-۴-۲- سوال۴،بخش۱: خوشه بندی پیامدهای مورد انتظار از اجرای طرح کارانه ۱۰۵
۵-۳-۵- اولویت بندی معیارهای تخصیص کارانه. ۱۰۶
۵-۴- بحث ۱۰۶
۵-۵- پیشنهادهای کاربردی ۱۰۸
۵-۶- پیشنهادها برای تحقیقات آتی ۱۱۰
۵-۷- محدودیت های تحقیق ۱۱۱
مراجع ۱۱۲
پیوست‌ها ۱۱۶
فهرست اشکال
شکل (۱-۱( مراحل انجام تحقیق ۷
شکل (۲-۱( فرآیندها و فعالیته های منابع انسانی و جایگاه ارزیابی عملکرد و جبران خدمات در فرآیندهای منابع انسانی ۱۱
شکل (۲-۲( فرآیند انجام تحقیق ۴۳
شکل (۲-۳) خانه کیفیت ۴۴
شکل (۲-۴) مقیاس زبانی برای اهمیت نسبی ۴۶
شکل (۴-۱) شبکه ارتباط میان تم های داده های حاصل از مصاحبه ها(نرم افزار atlas.ti) 80
شکل (۴-۲) نقشه تماتیک داده های حاصل از مصاحبه ۸۱
شکل (۴-۳) نمودار علی معیارهای تخصیص کارانه ۸۵
شکل (۴-۴) نمودار علی پیامدهای مورد انتظار از اجرای طرح کارانه ۹۰
شکل (۴-۵) خانه های کیفیت مورد استفاده برای تجزیه و تحلیل داده ها ۹۱
شکل (۴-۶) ارزش قطعی و رتبه نهایی معیارهای تخصیص کارانه ۹۶
فهرست جداول
جدول (۲-۱) طبقه بندی انواع پاداش توسط دی سنزو ورابینز ۱۸
جدول (۲-۲) مطالعات داخلی،یافته ها و روش های مورد استفاده در خصوص کارانه ۳۸
جدول (۲-۳) مطالعات خارجی،یافته ها و روش های مورد استفاده در خصوص کارانه ۳۹
جدول (۳-۱) نمونه ای برای آماده سازی داده های کیفی ۶۰
جدول (۳-۲) مقیاسهای زبانی برای قضاوت اهمیت ۶۴
جدول (۳-۳) روابط نمادهای گرافیکی و اعداد فازی مرتبط ۶۵
جدول (۳-۴) همبستگی ها، نمادهای گرافیکی و اعداد فازی مرتبط ۶۵
جدول (۴-۱) معیارهای شناسایی شده تخصیص کارانه از ادبیات تحقیق ۷۰
جدول (۴-۲) سازماندهی داده های بدست آمده از مصاحبه اول ۷۱
جدول (۴-۳) سازماندهی داده های بدست آمده از مصاحبه دوم ۷۱
جدول (۴-۴) سازماندهی داده های بدست آمده از مصاحبه سوم ۷۲
جدول (۴-۵) سازماندهی داده های بدست آمده از مصاحبه چهارم ۷۲
جدول (۴-۶) سازماندهی داده های بدست آمده از مصاحبه پنجم ۷۳
جدول (۴-۷) سازماندهی داده های بدست آمده از مصاحبه ششم ۷۳
جدول (۴-۸) سازماندهی داده های بدست آمده از مصاحبه هفتم ۷۴
جدول (۴-۹) سازماندهی داده های بدست آمده از مصاحبه هشتم ۷۴
جدول (۴-۱۰) عناوین کدهای حاصل از تحلیل داده های مصاحبه ۷۴
جدول (۴-۱۱) معیارهای نهایی تخصیص کارانه در پروژه های ساختمانی(استخراجی از بخش کیفی تحقیق) ۷۸
جدول (۴-۱۲) پیامدهای مورد انتظار از اجرای طرح کارانه در پروژه های ساختمانی ۷۹
جدول (۴-۱۳) جمع بندی نظرات خبرگان با بهره گرفتن از میانگین حسابی(ماتریس تاثیر مستقیم) برای معیارهای تخصیص کارانه ۸۳
جدول (۴-۱۴) ماتریس تاثیر مستقیم نرمال شده ۸۳
جدول (۴-۱۵) ماتریس کل ۸۴
جدول (۴-۱۶) مقادیر r و c برای هر عامل ۸۵
جدول (۴-۱۷) مقادیر ri+ci و ri-ci 85
جدول (۴-۱۸) جمع بندی نظرات خبرگان با بهره گرفتن از میانگین حسابی(ماتریس تاثیر مستقیم)برای پیامدهای اجرای طرح کارانه ۸۷
جدول (۴-۱۹) ماتریس تاثیر مستقیم نرمال شده پیامدهای اجرای طرح کارانه ۸۸
جدول (۴-۲۰) ماتریس تاثیر مستقیم کل پیامدهای اجرای طرح کارانه ۸۹
جدول (۴-۲۱) مقادیر r و c برای هر پیامد ۸۹
جدول (۴-۲۲) مقادیر ri +ci و ri-ci پیامدها ۹۰
جدول (۴-۲۳) اهمیت نسبی پیامدهای اجرای طرح کارانه از نگاه خبرگان ۹۲
جدول (۴-۲۴) ارتباط معیارهای تخصیص کارانه وپیامدهای اجرای طرح کارانه ۹۳
جدول (۴-۲۵) اهمیت نسبی هریک از معیارهای تخصیص کارانه ۹۳
جدول (۴-۲۶) همبستگی میان معیارهای تخصیص کارانه ۹۴
جدول (۴-۲۷) امتیاز هریک از معیارهای تخصیص کارانه ۹۵
جدول (۴-۲۸) ارزش قطعی و رتبه نهایی معیارهای تخصیص کارانه ۹۵
چکیده
اکثر پروژه های ساختمانی مبنای دستمزد کارکنان خود را نفر- روز و یا نفر- ماه در نظر می گیرند. اما چنین طرح پرداختی می تواند به افزایش مدت زمان اجرای پروژه منجر شود. علاوه بر این هیچگونه اثر انگیزشی که یکی از اهداف نظام های پرداخت است را ندارد. در نتیجه وجود سیستم پرداختی که محرک همه عوامل در به انجام رساندن پروژه ها با صرف وقت و هزینه کمتر با حفظ کیفیت باشد، ضروری است. طراحی چنین نظام پاداش موثری نیازمند درک و شناخت معیارهای مناسب برای تخصیص پاداش یا کارانه است. اما علی رغم استفاده گسترده از طرح پرداخت کارانه در سازمان های مختلف تولیدی، تجربیات بسیار اندکی در خصوص اجرای طرح کارانه در پروژه های ساختمانی به دلیل ماهیت موقتی بودن آن موجود است. لذا مطالعه حاضر قصد دارد تا به شناسایی و اولویت بندی معیارهای تخصیص کارانه در پروژه های ساختمانی بپردازد. به دلیل نبود مطالعات کافی در این زمینه، از یک رویکرد اکتشافی مبتنی بر مصاحبه های نیمه ساختاریافته برای شناسایی معیارهای تخصیص کارانه استفاده شده. همچنین از روش های تصمیم گیری چندمعیاره دیمتل و گسترش عملکرد کیفیت فازی استفاده شده که علاوه بر روابط درونی و ارتباط میان معیارها ، رتبه بندی معیارها را نیز بررسی می کند. بررسی تم های موجود در داده های کیفی نشان داد اولویت بندی معیارهای تخصیص کارانه باید بر اساس پیامدهای مورد انتظار از اجرای طرح کارانه باشد. نتایج تحقیق نشان می دهد معیارهای اخلاق حرفه ای، کار تیمی، خلاقیت و نوآوری و دانش و توانایی استفاده از آن به ترتیب مهمترین معیارهای تخصیص کارانه در پروژه های ساختمانی هستند.
مقدمه
یکی از مشکلات امروزه واحدهای تولیدی چگونگی توزیع کارانه بر اساس یک معیار مناسب است. در واقع علی رغم اینکه فلسفه وجودی اجرای طرح کارانه ایجاد انگیزش در کارکنان است، اما متعاقب پرداخت کارانه در بسیاری از سازمان ها شاهد کاهش تولید و افزایش ضایعات هستیم که علت عمده‌ی آن عدم وجود معیار مناسب جهت پرداخت کارانه است(عالم تبریز، ۱۳۸۱). در نتیجه یکی از مهمترین گام های ارزیابی عملکرد به منظور اندازه گیری عملکرد کارکنان و تخصیص کارانه، تعیین شاخص ها و معیارهای تخصیص کارانه است. در خصوص معیارهای مناسب تخصیص کارانه در صنایع مختلف تحقیقات بسیاری انجام شده است اما پروژه های ساختمانی به دلیل ماهیت موقتی بودن و آشکار نبودن پیامد و ثمره کاری هر فرد مشابه با برای مثال کارکنان یک کارگاه یا کارخانه قطعه سازی کمتر مورد توجه محققین قرار گرفته است. در صنعت ساختمان،افراد جزو دارایی های اصلی شرکت ها هستند. بنابراین شرکت ها باید برنامه هایی برای جذب و نگه داشت کارکنان اجرا کنند. یک طرح جبران خدمات و تشویقی درست ساختار یافته به سازمان این اجازه را می دهد تا زحمات کارکنان را بر اساس عملکرد شرکت جبران کند. یک نکته مهم در طراحی چنین مکانیسم هایی هم راستایی اهداف شرکت با کارکنان است. در صنعت ساختمان با توجه به اهمیت نیروی انسانی، اهداف یک بسته تشویقی می تواند شامل جذب بهترین کارکنان، نگه داشت کارکنان با عملکرد بالا، انگیزه بخشیدن به کارکنان برای عملکرد عالی و ایجاد یک مزیت رقابتی برای شرکت باشد(وانگ[۱] ، ۲۰۰۴). مدت زمانی است که استفاده از چنین طرح هایی در برخی از پروژه های ساختمانی بزرگ کشور متداول شده است. از این رو تحقیق حاضر سعی دارد تا با بهره گرفتن از مصاحبه های نیمه ساختار یافته که برای تحقیقات اکتشافی مناسب هستند با خبرگان این حوزه، معیارهای مناسب تخصیص کارانه در پروژه های ساختمانی را شناسایی کند. اما برای تخصیص کارانه باید توجه داشت که مشاغل به صورت تقریبی همیشه بیش از یک معیار یا ابعاد شغلی دارند. همچنین بعضی از معیارهای شغلی ممکن است اهمیت بیشتری برای سازمان داشته باشند و اوزانی که به معیارهای مختلف در یک شغل داده می شود، نشان دهنده اهمیت نسبی آن ها می





 نظر دهید »

پایان نامه مهندسی صنایع گرایش سیستم های اقتصادی-اجتماعی: ارائه مدل برنامه ریزی امکانی استوار چند هدفه برای لجستیک امداد بلایا

07 فروردین 1399 توسط نویسنده محمدی

 

دانشکده مهندسی صنایع

پایان‌نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد رشته مهندسی صنایع

گرایش سیستم های اقتصادی- اجتماعی

عنوان:

ارائه مدل برنامه ریزی امکانی استوار چند هدفه برای لجستیک امداد بلایا

استاد راهنما:

دکتر علی بزرگی امیری

 

 
تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
فهرست مطالب:
فصل ۱: بیان مسئله و کلیات تحقیق    16
۱-۱- تعاریف کلی از حوزه تحت بررسی ۱۷
۱-۲- ضرورت و اهمیت موضوع. ۳۱
۱-۳- بیان مساله و اهداف تحقیق ۳۶
۱-۴- جمع بندی ۳۸
فصل ۲: مروری بر ادبیات تحقیق    39
۲-۱- مقدمه. ۴۰
۲-۲- مقایسه زنجیره تامین تجاری و بشردوستانه. ۴۰
۲-۳- مرور ادبیات مکانیابی تسهیلات در لجستیک امداد بشردوستانه تحت قطعیت. ۴۳
۲-۴- مرور ادبیات مکانیابی تسهیلات در لجستیک امداد بشردوستانه تحت عدم قطعیت. ۴۴
۲-۴-۱- رویکردهای مواجهه با عدم قطعیت. ۴۶
۲-۴-۲- مرور مقالات در حالت عدم قطعیت فازی و امکانی ۵۴
۲-۴-۳- مرور مقالات برنامه ریزی استوار ۵۸
۲-۴-۴- رویکردهای دیگر در نظر گرفتن عدم قطعیت ۶۱
۲-۵- تبیین شکاف های تحقیقاتی ۶۲
فصل ۳: توسعه مدل های برنامه ریزی امکانی استوار  66
۳-۱- مقدمه. ۶۷
۳-۲- مدل کلی از مسئله لجستیک امداد. ۶۷
۳-۳- فرایند ارائه مدل در حالت غیر قطعی ۷۰
۳-۳-۱- مدل BPCCP 70
۳-۳-۲- مدل RPP-I 73
۳-۳-۳- مدل RPP-II 75
۳-۳-۴- مدل RPP-III 77
۳-۳-۵- مدل MRPP 77
۳-۳-۶- مدل HWRPP 78
۳-۳-۷- مدل SWRPP 78
۳-۴- جمع بندی ۷۹
فصل ۴: مطالعه موردی و تحلیل نتایج   80
۴-۱- مقدمه. ۸۱
۴-۲- روش حل ۸۱
۴-۳- مطالعه موردی ۸۲
۴-۴- تحلیل نتایج ۸۶
فصل ۵: جمع بندی و نتیجه گیری   87
۵-۱- نتیجه گیری ۸۸
۵-۲- نوآوری های پژوهش ۸۸
۵-۳- پیشنهادها برای تحقیقات آتی ۸۸
 
منابع ۹۰
پیوست ۹۶
 
فهرست اشکال
شکل (۱-۱) چهار فاز چرخه ی مدیریت بحران ۲۰
شکل (۱-۲) ساختار فضای بشردوستانه. ۲۱
شکل (۱-۳) بازیگران درگیر در زنجیره تامین بشردوستانه. ۲۴
شکل (۱-۴) تقسیم بندی اقلام امدادی ۲۵
شکل (۱-۵) فعالت های امدادی اصلی ۲۶
شکل (۱-۶) عملیات های  زنجیره تامین امداد. ۲۷
شکل (۳-۱) طرحی کلی از یک زنجیره تامین امداد. ۶۷
شکل (۳-۲) یک عدد فازی ذوزنقه ای ۷۱
 
فهرست جداول
جدول (۱-۱) پنج فاجعه با بیشترین تلفات انسانی در بازه بین سال های ۱۹۸۰ تا ۲۰۱۲. ۱۸
جدول (۱-۲) بدترین بلایای اتفاق افتاده در ایران بر اساس تعداد تلفات. ۳۳
جدول (۱-۳) تقسیم بندی بلایا به همراه مثال ۳۴
جدول (۲-۱) مقایسه ویژگی های دو زنجیره تامین تجاری و امداد. ۴۲
جدول (۴-۱) مقدار کالای جمع شده نوع  m در نقطه تامین i 83
جدول (۴-۲) کل ظرفیت استفاده شده وسیله نقلیه از نقطه تامین به مرکز تویع امداد. ۸۳
جدول (۴-۳) کل ظرفیت استفاده شده وسیله نقلیه از مرکز تویع امداد به نقطه آسیب دیده ۸۳
جدول (۴-۴) مقدار کالای امدادی مورد نیاز نوع  m در نقطه آسیب دیده ۸۳
جدول (۴-۵) هزینه انتقال هر واحد کالا از نقطه تامین به مرکز تویع امداد. ۸۴
جدول (۴-۶) هزینه انتقال هر واحد کالا از مرکز تویع امداد به نقطه آسیب دیده ۸۴
جدول (۴-۷) نقاط کاندید برای احداث مراکز توزیع امداد. ۸۵
جدول (۴-۸) عملکرد مدل های ارائه شده ۸۵
چکیده
وقوع حوادث غیر مترقبه و فجایع طبیعی و اثرات ناشی از وقوع آنها جوامع کنونی را ملزم به انجام برنامه ریزی های لازم جهت امدادرسانی در وقوع چنین بحران هایی می نماید که انجام این کار با چالش هایی نظیر آسیب دیدن زیرساخت های حمل و نقل، مسدود شدن راه های ارتباطی، دشوار شدن ایجاد هماهنگی بین عوامل مختلف و . روبروست. یکی از استراتژی‌های مهم لجستیکی جهت بهبود عملکرد و کاهش زمان تاخیر، مکان‌یابی و ایجاد مراکز توزیع امداد در نزدیکی این مناطق آسیب‌پذیر می‌باشد. لذا وجود مراکز توزیع در محل‌های مناسب از شبکه، که بتوانند تقاضای ایجاد شده در این شرایط را به صورت مناسبی پوشش دهند، درانجام موفق عملیات امداد و نجات، بسیار حائز اهمیت است و در تمام موارد ذکر شده، ضعف در انتخاب مکان مناسب احتمال اتلاف سرمایه را بالاتر خواهد برد و نهایتاً منجر به خسارات و صدمات جانی فراوانی خواهد شد. بدین منظور هدف از این تحقیق بررسی نقاط کاندید به عنوان مراکز توزیع امداد است تا اینکه محل استقرار مراکز از بین یک مجموعه مراکز توزیع کاندید انتخاب می شود.
اما از آنجایی که معمولا کمبود منابع، کالا و وسایل حمل و نقل جهت امدادرسانی بهینه وجود دارد، انجام برنامه ریزی و ارائه مدلی جهت پاسخگویی کارا و اثربخش با توجه به منابع موجود از جایگاه





 نظر دهید »

ارائه مدل چند محصولی مکان یابی مسیریابی برای انبار عبوری در زنجیره تامین

07 فروردین 1399 توسط نویسنده محمدی

 

دانشگاه علوم و فنون مازندران

پایان نامه مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی صنایع

گرایش سیستم های اقتصادی و اجتماعی

عنوان :

ارائه مدل چند محصولی مکان یابی مسیریابی برای انبار عبوری در زنجیره تامین

راهنما :

دکتر جواد رضائیان

دکتر ایرج مهدوی

 

 
تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
فهرست مطالب:
-۱-مقدمه.۲
۱-۳-بیان مسئله۳
۱-۲-ضرورت انجام تحقیق۳
۱-۴- فرضیات مساله۵
۱-۵-پرسش تحقیق۶
۱-۶-ساختار تحقیق.۶
 
فصل دوم: ادبیات و پیشینه تحقیق
۲-۱- مقدمه.۸
۲-۲- سیستم انبار عبوری۸
۲-۳- مزایای استفاده از انبار عبوری۱۰
۲-۴- خصوصیات انبار عبوری.۱۲
۲-۵- مروری بر مدلهای ریاضی انبار عبوری.۱۴
۲-۵-۱- مکانیابی انبار عبوری۱۴
۲-۵-۲-جانمایی انبار عبوری۱۵
۲-۵-۳- شبکه های انبار عبوری.۱۶
۲-۵-۴- مسیریابی وسیله نقلیه۱۶
۲-۵-۵- تخصیص مقصد مناسب به درب ها۱۷
۲-۵-۶- زمانبندی کامیون ها.۱۸
۲-۵-۷- ذخیره موقت۱۹
۲-۵-۸- موارد دیگر۲۰
۲-۶- مفاهیم مکان یابی – مسیریابی و پژوهش های انجام شده.۲۰
۲-۷- خلاصه فصل.۲۱
 
فصل سوم : مدل ریاضی و الگوریتم های پیشنهادی
۳-۱- مقدمه.۲۳
۳-۲- مکانیابی- مسیریابی انبار عبوری۲۳
۳-۳- فرضیات مسأله.۲۴
۳-۴- مدل پیشنهادی۲۵
۳-۴-۱- مجموعه ها و اندیس ها۲۵
۳-۴-۲- پارامتر های ورودی.۲۵
۳-۴-۴- متغیرهای تصمیم.۲۶
۳-۴-۵- تابع هدف و محدودیتها.۲۷
۳-۵- اعتبار سنجی مدل.۳۰
۳-۸- پیچیدگی مسأله۳۴
۳-۹- مروری بر الگوریتم ژنتیک۳۵
۳-۹-۱- مقدمه.۳۵
۳-۹-۲- مکانیزم الگوریتم ژنتیک.۳۶
۳-۹-۳- عملگرهای الگوریتم ژنتیک.۳۸
۳-۹-۴- کد کردن۴۰
۳-۹-۵- ایجاد جمعیت اولیه۴۲
۳-۹-۶- تابع برازندگی۴۳
۳-۹-۷- انتخاب.۴۳
۳-۹-۸- ترکیب۴۶
۳-۹-۹- احتمال ترکیب.۴۸
۳-۹-۱۰- جهش۴۹
۳-۹-۱۱- استراتژی برخورد با محدودیت ها۴۹
۳-۹-۱۲- شرایط توقف الگوریتم۵۱
۳-۱۰- هوش ازدحامی(SI).51
۳-۱۱- الگوریتم ازدحام ذرات (PSO)53
۳-۱۱-۱- مقدمه۵۳
۳-۱۱-۲- مراحل تکامل الگوریتم.۵۵
۳-۱۱-۲- مکانیزم الگوریتم ازدحام ذرات .۵۷
۳-۱۲- خلاصه فصل۵۹
 
فصل چهارم : روش حل و تجزیه و تحلیل محاسباتی
۴-۱-مقدمه.۶۱
۴-۲-تشریح ساختار GA بکار گرفته شده۶۱
۴-۲-۱-نحوه نمایش جواب­ها۶۱
۴-۲-۲-نحوه نمایش جواب الگوریتم ژنتیک پیشنهادی.۶۴
۴-۲-۳- عملکرد کلی الگوریتم ژنتیک۶۸
۴-۲-۴-نحوه تولید جمعیت اولیه.۶۹
۴-۲-۵-ارزیابی جواب­ها.۶۹
۴-۲-۶-مکانیزم انتخاب.۶۹
۴-۲-۷-عملگرهای ژنتیک۷۰
۴-۲-۷-۱-عملگرهای تقاطعی.۷۰
۴-۲-۷-۲-عملگرهای جهشی۷۰
۴-۲-۸-تکرار الگوریتم۷۰
۴-۲-۹-شرط توقف الگوریتم۷۱
۴- ۳- تشریح ساختار الگوریتم ازدحام ذرات ارائه شده۷۱
۴-۳-۱- نحوه نمایش ذرات۷۴
۴-۳-۲- تولید جواب­های اولیه۷۴
۴-۳-۳- محاسبه مقادیر شایستگی.۷۵
۴-۳-۴- تکرار الگوریتم.۷۵
۴-۳-۵- شرط توقف الگوریتم.۷۵
۴-۴- تولید مسئله نمونه۷۶
۴-۵-ابعاد مدل ریاضی پیشنهادی و نتایج محاسباتی لینگو۷۷
۴-۶- مفروضات و پارامترهای الگوریتم­ها.۷۹
۴-۷-بررسی همگرایی الگوریتم ارائه شده.۸۰
۴-۸- مقایسه نتایج الگوریتم ژنتیک و الگوریتم ازدحام ذرات و لینگو.۸۱
۴-۸-خلاصه فصل.۸۵
 
فصل پنجم: نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات آتی
۵-۱-نتیجه گیری.۸۷
۵-۲-پیشنهادهای آتی.۸۸
 
منابع و مآخذ۹۰
فهرست جداول
جدول ۲-۱ : راهنمای استفاده از انبار عبوری۱۱
جدول ۳-۱ اطلاعات مکانهای کاندید انبار عبوری۳۱
جدول ۳-۲- تعداد ماشینهای موجود در هر انبار عبوری وظرفیت هر نوع وسیله نقلیه.۳۱
جدول ۳-۳- حجم هر نوع کالا.۳۱
جدول ۳-۴- ماتریس قابلیت حمل هر وسیله نقلیه بسته به نوع کالا.۳۱
جدول ۳-۵- ظرفیت هر تأمین کننده از هر نوع کالا.۳۱
جدول ۳-۶- تقاضا هر مشتری از هر نوع کالا.۳۱
جدول ۳-۷- فاصله نقاط.۳۲
جدول ۳-۸- هزینه حمل بین نقاط۳۲
جدول ۳-۹- مقدار کالای بارگیری شده توسط وسایل نقلیه در تأمین کنندگان و انبارهای عبوری.۳۴
جدول ۳-۹- مقدار کالای تخلیه شده توسط وسایل نقلیه در مشتریان و انبارهای عبوری.۳۴
جدول ۴-۱. سطوح پارامترهای مسئله در سایز کوچک.۷۶
جدول۴-۲- ابعاد مدل به ازای مقادیر مختلف و نتایج محاسباتی لینگو.۷۸
جدول ۴-۳-مقادیر پارامترهای الگوریتم GA.79
جدول ۴-۴-مقادیر پارامترهای الگوریتم PSO.79
جدول۴-۵-نماد‌‌های به کار رفته برای مقایسه الگوریتم ها.۸۱
جدول۴-۶- مقادیر به دست آمده از اجراهای متفاوت برای هر دو الگوریتم و لینگو.۸۲
جدول۴-۷-مقادیر RPD و متوسط زمان محاسبه.۸۴
فهرست اشکال
شکل۲-۱- تصویر شماتیک از یک انبارعبوری.۹
شکل ۲-۲- کنترل مواد در نوعی از انبار عبوری۹
شکل ۲-۳ : انبار عبوری تک مرحله ای۱۳
شکل ۲-۴ : انبار عبوری دو مرحله ای۱۳
شکل ۳-۱- نمایی از مسیر حرکت وسیله نقلیه.۳۳
شکل۳-۲- دیاگرام بلوکی الگوریتم ژنتیک ساده۴۰
شکل ۳-۳- نمایش ترکیب یک نقطه ای ۴۷
شکل ۳-۴- نمایش ترکیب دو نقطه ای.۴۷
شکل ۳-۵- نمایش وارونه سازی بیت.۴۹
شکل ۳-۶- نمایش تغییر ترتیب قرار گیری۴۹
شکل۳-۷- دیاگرام بلوکی الگوریتم ازدحام ذرات ساده.۵۷
شکل۴-۱- فضای جواب و کدینگ مسأله.۶۲
شکل۴-۲- ارتباط بین فضای کدینگ و جواب۶۲
شکل۴-۳- نمونه نحوه پردازش ۴ کار روی یک ماشین۶۳
شکل ۴-۴- کروموزوم مرحله اول.۶۴
شکل ۴-۵- کروموزوم مرحله دوم۶۵
شکل ۴-۶-کروموزوم مرحله دوم در حالتی که انبار عبوری ۱ برقرار نشود۶۵
شکل ۴-۷- کروموزوم مرحله سوم.۶۶
شکل۴-۸- کروموزوم مرحله چهارم.۶۷
شکل ۴-۹- ساختار الگوریتم ژنتیک ساده.۶۸
شکل ۴-۱۰- ساختار الگوریتم بهینه­سازی ازدحام ذرات۷۳
 
فهرست نمودار
نمودار۴-۱- همگرایی الگوریتم ژنتیک ارائه شده۸۰
نمودار۴-۲- همگرایی الگوریتم ازدحام ذرات ارائه شده.۸۰
نمودار ۴-۳- RPD برای تعداد مختلف نقاط۸۵
چکیده
فناوری های موجود با شتاب به سوی تخصصی شدن و جهانی شدن پیش می­رود. برای دوام در عرصه رقابت جهانی، تولید­کنندگان باید پاسخگوی تقاضای مصرف­ کنندگان در شرایط مختلف باشند. در فضای رقابتی کنونی، نقش تأثیرگذار مراکز توزیع در تحویل به موقع کالا به مشتری وکاهش هزینه های نگهداری موجودی توجه بسیاری از مدیران زنجیره تأمین را به خود جلب نموده است. انبار عبوری یک استراتژی لجستیکی است که هدف آن کاهش موجودی و افزایش رضایت مشتریان می باشد. کالاها از تامین کننده بواسطه انبار عبوری به دست مشتری می رسند. اقلام باید قبل از فرستادن به مشتری، در انبار عبوری گردآوری شوند ، بدون ذخیره یا با ذخیره کم موجودی و پس از ادغام در کمترین زمان ممکن توسط وسایل نقلیه خروجی برای مشتریان فرستاده می شود. انبار عبوری بیشتر بعنوان همانگ کننده موجودی عمل می نماید.
در این تحقیق، مدل غیرخطی مکانیابی-مسیریابی وسیله نقلیه در حالت چند کالایی با وسایل نقلیه متفاوت ارائه شده. در این مدل برداشت و تحویل در چند بار مجاز می باشد و هر گره می تواند با بیش از یک وسیله نقلیه خدمت دهی می شود. هرکامیون میتواند یک یا چند نوع کالا را حمل نماید به عبارتی سازگاری بین کالا و وسیله نقلیه در نظر گرفته شده است. در این مدل هدف تعیین حداقل تعداد انبار عبوری از بین مجموعه مکانهای گسسته موجود و حداقل نمودن مجموع هزینه باز شدن مراکز انبار عبوری و هزینه حمل (هزینه توزیع ، هزینه عملیاتی) وسایل نقلیه می باشد. بطور کلی هدف مدل بدست آوردن تعداد مراکز انبار عبوری، تعداد وسیله نقلیه و بهترین مسیر در شبکه توزیع می باشد. و یک مدل برنامه ریزی غیرخطی برای این مساله ارائه می دهیم. حل مدل ارائه شده را در نرم افزار LINGO 9 نشان داد با افزایش ابعاد مسأله زمان اجرای برنامه به شدت افزایش می یابد. بنابراین به منظور حل مدل در ابعاد متوسط و بزرگ، الگوریتم فراابتکاری ژنتیک و اگوریتم ازدحام ذرات را ارائه نمودیم. نتایج حاصل از بررسی مسائل مختلف با متاهیوریستیک نشان دهنده کارائی بسیار بالای الگوریتم های ارائه شده از نظر زمان حل و جواب مسأله می باشد.
 
۱-۱- مقدمه
مساله زنجیره تامین در دنیای امروز به عنوان یک مزیت رقابتی عمده در راستای کاهش قیمت تمام شده مطرح است. زنجیره تامین شامل خرید و تامین، لجستیک و حمل و نقل، بازاریابی، رفتار سازمانی، شبکه، مدیریت استراتژیک، مدیریت سیستم های اطلاعاتی و مدیریت عملیات می باشد. یک زنجیره تامین سیستمی متشکل از پنج سطح تأمین کننده، تولید کننده، توزیع کننده، خرده فروش و مشتری نهایی است که به هم مرتبط اند. اعضای زنجیره تامین عمومأ از طریق جریان اطلاعات و جریان فیزیکی کالا با یکدیگر در ارتباط می باشند. با وجود این مطلب، تصمیم گیری در مراحل مختلف این روند و هماهنگی این مراحل، مساله اصلی در زنجیره تامین می باشد با توجه به رقابت شدیدی که بین تولید کنندگان وجود دارد، در صورتی که هر کدام از حلقه های این زنجیره ضعیف عمل کند، کل مجموعه موفق نخواهد بود و در سطح مورد انتظار عمل نخواهد کرد. بنابراین مدیریت موثر این زنجیره در صنعت یک چالش مدیریتی عمده به حساب می آید.
در سالهای اخیر، شرکت ها و سازمان های کشورهای صنعتی و پیشرفته جهان، توجه ویژه ای به مدیریت زنجیره تامین داشته اند و از این رهگذر به موفقیت های قابل توجهی نیز دست یافته اند که گواه این امر، حجم بالایی از مبادلات تجاری انجام شده و درآمد و سود آوری بالای زنجیره تامین موفق و کارآمد است که در بازارهای به شدت رقابتی امروز، موفق به پیشی گرفتن از رقبا شده اند.
فناوری های موجود با شتاب به سوی تخصصی شدن و جهانی شدن پیش می­رود. برای دوام در عرصه رقابت جهانی، تولید­کنندگان باید پاسخگوی تقاضای مصرف­ کنندگان در شرایط مختلف باشند. در فضای رقابتی کنونی، نقش تأثیرگذار مراکز توزیع در تحویل به موقع کالا به مشتری وکاهش هزینه های نگهداری موجودی توجه بسیاری از مدیران زنجیره تأمین را به خود جلب نموده است. این مسأله بسیاری از تولید کنندگان را وادار به پیاده سازی تولید ناب و زنجیره تأمین ناب نموده است. از آنجایی که انبار عبوری جزء اصلی برای طراحی یک زنجیره تامین ناب می باشد ، کمپانی های لجستیکی با





 نظر دهید »
  • 1
  • ...
  • 202
  • 203
  • 204
  • ...
  • 205
  • ...
  • 206
  • 207
  • 208
  • ...
  • 209
  • ...
  • 210
  • 211
  • 212
  • ...
  • 424
دی 1399
شن یک دو سه چهار پنج جم
 << <   > >>
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30      

دانلود مقالات و پایان نامه های علمی

جستجو

موضوعات

  • همه
  • بدون موضوع

فیدهای XML

  • RSS 2.0: مطالب, نظرات
  • Atom: مطالب, نظرات
  • RDF: مطالب, نظرات
  • RSS 0.92: مطالب, نظرات
  • _sitemap: مطالب, نظرات
RSS چیست؟
  • کوثربلاگ سرویس وبلاگ نویسی بانوان
  • تماس